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2.股票K线图和均线图很重要吗？
3.长安猎手超级增程皮卡震撼上市,黑马售价13.99万起惊艳全场
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一直有车企品牌喊着“油电同价”的时代要来了，可纵观目前SUV市场，加速技主流的标源新能源SUV在价格上还算不上亲民，普遍要比同级别的码黑马加燃油SUV更贵一些。不过如今有一款插混SUV，速科司却真的黑马tengine源码分析帮老百姓实现了“油电同价”，那就是加速技中型插混SUV黑马蓝电E5。在月日之前，标源原本指导价为.万的码黑马加蓝电E5畅享型能享受限时现金优惠4.万，实际只需9.万就能开回家。速科司进入万元主流SUV消费腹地的黑马蓝电E5，确实做到了油电同价。加速技蓝电E5
吉利博越L
作为“SUV油电同价开创者”，标源蓝电E5依托于赛力斯集团质量管理体系，码黑马加有着非常坚实可靠，速科司令消费者信赖的品质，从旗下高端新能源汽车在市场获得的成功，就可以断定蓝电E5也将成为赛力斯旗下又一匹黑马。除此之外，蓝电E5还获得了由中国汽车质量委员会颁发的“中国汽车质量奖-中型SUV（新能源）”大奖，收获了行业的权威认可。
因此，蓝电E5在汽车市场中的热度是很高的，目前在各大主流互联网汽车平台均名列前茅，力压众多国产SUV，其中就有大家耳熟能详的吉利博越L。吉利博越L指导价.万起，入门版车型目前终端优惠1.2万元，再加上燃油购置税等，蓝电E5可比其省2.万元，仅购车价这一项蓝电E5不仅做到了油电同价，还更具性价比。那么，蓝电E5的真正实力又表现如何呢？让我们来详细看看蓝电E5的产品力。
蓝电E5
蓝电E5搭载了来自比亚迪旗下的弗迪混动系统，1.5L高效插混专用发动机和DHT电混系统组成，其中电动机的最大功率为kW，最大扭矩为牛·米，再加上发动机的最大功率kW、最大扭矩N·m，0-km/h起步加速只需2.秒。吉利博越L则搭载1.5T发动机，最大功率kW，最大扭矩为 N·m，动力参数貌似不错，但没有公布加速度成绩，预感在实际驾驶中加速感应该比起蓝电E5的电动加速感还是要逊色不少。
蓝电E5
吉利博越L
接下来，我们就看看实际驾驶过程中的表现，蓝电E5主要依靠电动机驱动，能带来平顺直接的动力输出，哪怕在堵车时也不用担心动力顿挫。而吉利博越L采用1.5T+DCT，会存在低速涡轮迟滞和双离合换挡顿挫的问题，在驾驶体验上也有差距。
蓝电E5
除了性能方面的优势外，插混车型的另一个优势在于用车成本。蓝电E5的NEDC纯电续航为km，WLTC百公里馈电油耗5.4升。在实际出行中，以每天通勤km来计算，km的纯电续航只需要每周充电1次，就能满足一周的通勤需求了，实现城区通勤时0油耗。以城市用电、长途用油的出行方式计算，蓝电E5平均每公里综合用车成本消耗不到2毛钱，每年至少能省下1万元油费，五年十万公里省5万元。
蓝电E5
这个油耗和省钱的额度是吉利博越L比不上的，在WLTC工况下，吉利博越L的油耗为6.8L/km，每公里用车成本超过5毛左右，与蓝电E5的2毛足足高出1.5倍。有人可能平常不方便充电，得以馈电状态驾驶车辆，这时同样不用担心，因为蓝电E5的馈电油耗5.4L/km，也比吉利博越L低了1.4L/km，哪怕全程馈电驾驶，蓝电E5照样能给车主省钱。
蓝电E5
吉利博越L
再来看车身尺寸，这同样是国人买车时关注比较多的方面，蓝电E5的车长为mm，轴距为mm，被称为中型SUV；吉利博越的车长为mm，轴距为mm，两车型的车长差距为mm，轴距差距为8mm。
客观来说，这两款车型的轴距尺寸都不算小，在5座布局下，都能带来宽敞的乘坐空间，平常带家人出门、和同事团建，后排空间都够用。
蓝电E5
吉利博越L
不过蓝电E5还有一个特别之处，那就是在优秀的大空间基础之上提供7座布局。现在很多家庭都有两个甚至三个小孩，为了方便照顾小孩，也会选择和家里长辈一起居住生活，在出行时常规的5座车是无法满足需求的，这时拥有7座的蓝电E5就比较合适了。尤其是蓝电E5的车长有优势，保障了第三排的乘坐空间，不至于出现小板凳坐姿。
如果家里有个小的装载需求，蓝电E5二排座椅放倒后，纵深能拓展至mm、容积更是opengl 贴图源码达到L，轻松满足日常家用需求。除空间的多场景随机应变之外，蓝电E5还比博越L多了对外放电功能，在户外场景也能满足烧烤、野炊等电源需求，而放倒座椅后宽敞平整的后厢空间，还能变成娃休息的空间，非常具有实用性。
蓝电E5
在简单对比过蓝电E5和吉利博越L后，相信大家对蓝电E5的产品力也有了一定的了解，能发现这是一款能兼顾实用性、用车成本的家用SUV。关键作为中型插混SUV，蓝电E5限时优惠4.万元的同时相比燃油车还能减免购置税，提车又能帮车主省一笔钱，这样算下来蓝电E5不比吉利博越L更香？
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股票K线图和均线图很重要吗？
股票的K线图上：红线，蓝线，白线，绿线，紫红线，黄线，都代表什么意思？-- :在日K线图中一般白线、黄线、紫线、绿线依次分别表示：5、、、日移动平均线，但这并不是固定的，会根据设置的不同而不同，比如你也可以在系统里把它们设为5、、、均线。
关于移动平均线
移动平均线(MA)是以道•琼斯的"平均成本概念"为理论基础，采用统计学中"移动平均"的原理，将一段时期内的股票价格平均值连成曲线，用来显示股价的历史波动情况，进而反映股价指数未来发展趋势的技术分析方法。它是道氏理论的形象化表述。
移动平均线定义:"平均"是指最近n天收市价格的算术平均线;"移动"是指我们在计算中,始终采用最近n天的价格数据。因此,被平均的数组(最近n天的收市价格)随着新的交易日的更迭,逐日向前推移。在我们计算移动平均值时,通常采用最近n天的收市价格。我们把新的收市价格逐日地加入数组,而往前倒数的第n+1个收市价则被剔去。然后,再把新的总和除以n,就得到了新的一天的平均值(n天平均值)。 ■ 计算公式:
MA=（C1+C2+C3+...+Cn)/N C:某日收盘价 N:移动平均周期
移动平均线依计算周期分为短期(如5日、日)、中期(如日) 和长期(如日、日)移动平均线。
移动平均线依算法分为算术移动平均线、线型加权移动平均线、阶梯形移动平均线、平滑移动平均线等多种，最为常用的是下面介绍的算术移动平均线。
一)、移动平均线所表示的意义：
1、上升行情初期，短期移动平均线从下向上突破中长期移动平均线，形成的交叉叫黄金交叉。
预示股价将上涨：**的5日均线上穿紫色的日均线形成的交叉；日均线上穿绿色的日均线形成的交叉均为黄金交叉。
2、当短期移动平均线向下跌破中长期移动平均线形成的交叉叫做死亡交叉。预示股价将下跌。**的5日均线下穿紫色的日均线形成的交叉；日均线下穿绿色的日均线形成的交叉均为死亡交叉。
3、在上升行情进入稳定期，5日、日、日移动平均线从上而下依次顺序排列，向右上方移动，称为多头排列。预示股价将大幅上涨。
4、在下跌行情中，5日、日、日移动平均线自下而上依次顺序排列，向右下方移动，称为空头排列，预示股价将大幅下跌。
5、在上升行情中股价位于移动平均线之上，走多头排列的均线可视为多方的防线；当股价回档至移动平均线附近，各条移动平均线依次产生支撑力量，买盘入场推动股价再度上升，这就是移动平均线的助涨作用。
6、在下跌行情中，股价在移动平均线的下方，呈空头排列的移动平均线可以视为空方的防线，当股价反弹到移动平均线附近时，便会遇到阻力，卖盘涌出，促使股价进一步下跌，这就是移动平均线的助跌作用。
7、移动平均线由上升转为下降出现最高点，和由下降转为上升出现最低点时，是移动平均线的转折点。预示股价走势将发生反转。
(二)、葛南维移动平均线八大法则
1、移动平均线从下降逐渐走平且略向上方抬头，而股价从移动平均线下方向上方突破，为买进信号。
2、最新时间源码股价位于移动平均线之上运行，回档时未跌破移动平均线后又再度上升时为买进时机。
3、股价位于移动平均线之上运行，回档时跌破移动平均线，但短期移动平均线继续呈上升趋势，此时为买进时机。
4、股价位于移动平均线以下运行，突然暴跌，距离移动平均线太远，极有可能向移动平均线靠近(物极必反，下跌反弹)，此时为买进时机。
5、股价位于移动平均线之上运行，连续数日大涨，离移动平均线愈来愈远，说明近期内购买股票者获利丰厚，随时都会产生获利回吐的卖压，应暂时卖出持股。
6、移动平均线从上升逐渐走平，而股价从移动平均线上方向下跌破移动平均线时说明卖压渐重，应卖出所持股票。
7、股价位于移动平均线下方运行，反弹时未突破移动平均线，且移动平均线跌势减缓，趋于水平后又出现下跌趋势，此时为卖出时机。
8、股价反弹后在移动平均线上方徘徊，而移动平均线却继续下跌，宜卖出所持股票。
以上八大法则中第三条和第八条不易掌握，具体运用时风险较大，在未熟练掌握移动平均线的使用法则前可以考虑放弃使用。
第四条和第五条没有明确股价距离移动平均线多远时才是买卖时机，可以参照乖离率来解决(将在中级学校中详讲)。
(三)移动平均线的买进时机：
1、股价曲线由下向上突破5日、日移动平均线，且5日均线上穿 日均线形成黄金交叉，显现多方力量增强，已有效突破空方的压力线，后市上涨的可能性很大，是买入时机。
2、股价曲线由下向上突破5日、日、日移动平均线，且三条移动平均线呈多头排列，显现说明多方力量强盛，后市上涨已成定局，此时是极佳的买入时机。
3、在强势股的上升行情中，股价出现盘整，5日移动平均线与日移动平均线纠缠在一起，当股价突破盘整区，5日、日、日移动平均线再次呈多头排列时为买入时机。
4、在多头市场中，股价跌破日移动平均线而未跌破日移动平均线，且日移动平均线仍向右上方挺进，说明股价下跌是技术性回档，跌幅不致太大，此时为买入时机。
5、在空头市场中，股价经过长期下跌，股价在5日、日移动平均线以下运行，恐慌性抛盘不断涌出导致股价大幅下跌，乖离率增大，此时为抢反弹的绝佳时机，应买进股票。
(四)、移动平均线的卖出时机：
1、在上升行情中，股价由上向下跌破5日、日移动平均线，且5日均线下穿日均线形成死亡交叉，日移动平均线上升趋势有走平迹象，说明空方占有优势，已突破多方两道防线，此时应卖出持有的股票，离场观望。
2、股价在暴跌之后反弹，无力突破日移动平均线的压力，说明股价将继续下跌，此时为卖出时机。
3、股价先后跌破5日、日、日移动平均线，且日移动平均线有向右下方移动的趋势，表示后市的跌幅将会很深，应迅速卖出股票。
4、股价经过长时间盘局后，5日、日移动平均线开始向下，说明空方力量增强，后市将会下跌，jdk源码必看应卖出股票。
5、当日移动平均线由上升趋势转为平缓或向下方转折，预示后市将会有一段中级下跌行情，此时应卖出股票。
这是移动平均线，分别是（5、、、）日均线
平均线的目的主要是用来判定股票的走势。
股价的运动常常具有跳动的形式，平均线把跳动减缓成较为平坦的曲线。
计算平均线的方法有许多种，最常用的是取收市价作为计算平均值的参考。比如你要计算十天的平均值，把过去十天的收市价格加起来除以十，便得到这十天的平均值。每过一天，分子式加上新一天的股票收市价，再减去倒第十一天的收市价，分母不变，便得到最新的平均值，把平均值连起来便成为平均线。
平均线的形状取决于所选择的天数。天数越多，平均线的转折越平缓。
一只股票的升幅，一定程度上由介入资金量的大小决定，庄家动用的资金量越大，日后的升幅越可观。那么，如何估算庄家仓位轻重呢？下面有几种方法：
1、根据吸货期的长短判断。对吸货期很明显的个股，简单算法是将吸货期内每天的成交量乘以吸货期，即可大致估算出庄家的持仓量，庄家持仓量＝吸货期×每天成交量（忽略散户的买入量）。吸货期越长，庄家持仓量越大；每天成交量越大，庄家吸货越多。因此，若投资者看到上市后长期横盘整理的个股，通常黑马在默默吃草。有些新股不经过充分的吸货期，其行情难以持续。
2、根据换手率判断。在低位成交活跃、换手率高、而股价涨幅不大的个股，通常为庄家吸货。此间换手率越大，主力吸筹越充分，“量”与“价”似乎为一对互不甘示弱的小兄弟，只要“量”先走一步，“价”必会紧紧跟上“量”的步伐，投资者可重点关注“价”暂时落后于“量”的个股。
3、根据大盘整理期该股的表现来分析。有些个股吸货期不明显，或是老庄卷土重来，或是庄家边拉边吸，或在下跌过程中不断吸货，难以明确划分吸货期。这些个股庄家持仓量可通过其在整理期的表现来判断，长城电工去年上市后逐波下行，吸货期不明显，5－6月份的拉升明显属于庄家行为，7－9月份大盘调整，而该股6月底在元附近，9月底依然固守在元附近的整理区，跌幅小于大盘，庄家介入程度深；再看该股流通股达多万，对这样的偏大盘股主力亦“调教”自如，持筹量可见一斑。
4、根据上升过程中的放量情况判断。一般来说，随着股价上涨，成交量会同步放大，某些庄家控盘的个股随着股价上涨，成交反而缩小，股价往往能一涨再涨，对这些个股可重势不重价；庄家持有大量筹码，在未放大量之前即可一路持有。
1、超跌反弹和抢反弹：股票大幅下跌，跌到了某个支撑位，有向上反弹（就是向上涨）的要求，就叫超跌反弹；此时买入股票，等反弹了就卖，就叫抢反弹，反弹不是反转，涨了几天还要向下跌，所以要“抢”。
2、指标股、权重股、权重指标股：这几个概念相似，是指总股本非常大的股票，因为总股本大，在股市中所占比重很大，所以他们的涨跌对整个股市影响很大。象中国银行就是一个标准的权重指标股，他站的权重达%，他每涨跌1分钱，大盘涨跌1个点。
3、箱体震荡：股票的重码网源码价格在一定的范围上下波动，就象一只股票箱。
4、中国银行后市看法：有可能跌破发行价，小散户最好不要碰他。
]如何知道一只股票第2天是高开，还是平开，还是低开？
这个也不能说算是预测，只能说是推测罢了：
如果今天能量很大比如是昨天的3倍以上，大幅度收阳（没有涨停），但不能有明显的上影线，那么第二天高开的概率将是相当大的。如果上影线在末期形成而且很长，那么低开的可能比较大，如果低开更应该着手介入
今天的量比开盘较低，到只到收盘时量比总体看是逐步增大趋势的话，第二天低开的概率极底，高开的可能也很大，如果开盘量比较大，但能量不能持续，到收盘时候也没能重新放量的话，注意明日低开
尾盘突然爆量拉高，那要看拉高的成交情况，如果成交扎实，一般第二日不会低开，但如果是急速拉高，成交不扎实，那么很可能是诱多……
这里只是简单的叙述并没有包含很多较复杂的情况。
请大家教教我在这么多的股票里如何选择一只，总不能每次都靠别人推荐
要自己选股票其实非常简单，你要是有很多钱，就选高价股贵州茅台或苏宁电器。你要想信高价股因为能在高价立足就必然是各方面都无可挑剔。其次如果你的钱不是很多，就应选价格便宜的股票，此时就要慎重一些，看这只股票的每股净资产是多少？每股赢利的多少。净资产收益率比去年有没有增长？还要了解公司有没有外债，有没有诉讼？公司是什么产品？有没有增长潜力？然后还要看看最近时期股票价格的走势，是在历史的低位？还是高位？
可以去排行榜里找,按量比排行,量比在1.2-2.0之间,涨幅在2%-4%之间,这种股票一般有较好的涨势
委比：某品种当日买卖量差额和总额的比值。
委比是衡量某一时段买卖盘相对强度的指标。它的计算公式为：委比＝（委买手数－委卖手数）/(委买手数＋委卖手数)×％委买手数：现在所有个股委托买入下三档的总数量。委卖手数：现在所有个股委托卖出上三档的总数量。委比值的变化范围为－％到＋％，当委比值为-％时，它表示只有卖盘而没有买盘，说明市场的抛盘非常大；当委比值为＋％时，它表示只有买盘而没有卖盘，说明市场的买盘非常有力。当委比值为负时，卖盘比买盘大；而委比值为正时，说明买盘比卖盘大。委比值从-％到＋％的变化是卖盘逐渐减弱、买盘逐渐强劲的一个过程。如某一时刻，股票G的买入和卖出委托排序情况如下：序号 委托买入价 数量（手） 序号 委托卖出价 数量（手）1 3. 4 1 3. 6 2 3. 7 2 3. 6 3 3. 6 3 3. 3 4 3. 6现在委托买入的下三档的数量为手，卖出委托的上三档数量为手，股票G在此刻的委比为：委比＝（委买手数－委卖手数）/(委买手数＋委卖手数)×％＝（－）/(＋)×％＝6.％委比值为6.％，说明买盘比卖盘大，但不是很强劲。
委差：某品种当前买量之和减去卖量之和。反映买卖双方的力量对比。正数为买方较强，负数为抛压较重。
委比是(委买-委卖)/(委买+委卖)
委差是委买-委卖,负数表示卖盘多。
谁说放量上涨好了？没人这么说过啊……
但有时量是敲出来的，有时在某些关键位置放量的概率较大。
很多能缩量走出很远、很高的股票，往往在启动时已经放出过巨量，这种情况被理解为主力控盘程度高。
量价关系的类型分为两大类。一类是常见的类型，即低量低价、量增价平、量增价涨、量缩价涨、量增价跌和量缩价跌等六种；另一类是比较特殊的类型，即地量地价、天量天价、无量空涨、无量阴跌、底部放量和顶部对倒等六种。
1、低量低价
低量低价主要是指个股（或大盘）成交量非常稀少的同时、个股股价也非常低的一种量价配合现象。低量低价一般只会出现在股票长期底部盘整的阶段。
当股价从高位一路下跌后，随着成交量的明显减少，股价在某一点位附近止跌企稳，并且在这一点位上下，进行长时间的低位横盘整理。经过数次反复筑底以后，股价最低点也日渐明朗，同时，由于量能的逐渐萎缩至近期最低值，从而使股票的走势出现低量低价的现象。
低量低价的出现，只是说明股价阶段性底部形成的可能性大大增强，而不能作为买入股票的依据。投资者还应在研究该股基本面是否良好、否具有投资价值等情况后，才能做出投资决策。
2、量增价平
量增价平主要是指个股（或大盘）在成交量增加的情况下、而个股的股价却几乎维持在一定价位水平上下波动的一种量价配合现象。量增价平既可以出现在上升行情的各个阶段，也可以出现在下跌行情的各个阶段之中。同时，它既可以作为卖出股票的信号，也可以作为买人股票的信号。区别买卖信号的主要特征，是要判断“量增价平”中的“价”是高价还是低价。
如果股价在经过一段时间比较大的涨幅后、处在相对高价位区时，成交量仍在增加，而股价却没能继续上扬，呈现出高位量增价平的现象，这种股价高位放量滞涨的走势，表明市场主力在维持股价不变的情况下，可能在悄悄地出货。因此，股价高位的量增价平是一种顶部反转的征兆，一旦接下来股价掉头向下运行，则意味着股价顶部已经形成，投资者应注意股价的高位风险。
如果股价在经过一段比较长时间的下跌后、处在低价位区时，成交量开始持续放出，而股价却没有同步上扬，呈现出低位量增价平的现象，这种股价低位放量滞涨的走势，可能预示着有新的主力资金在打压建仓。一旦接下来股价在成交量的有效配合下掉头向上，则表明股价的底部已经形成，投资者应密切关注该股。
3、量增价涨
量增价增主要是指个股（或大盘）在成交量增加的同时、而个股的股价也同步上涨的一种量价配合现象。量增价涨只出现在上升行情中，而且大部分是出现在上升行情的初期，也有小部分是出现在上升行情的中途。
在经过前期一轮较长时间的下跌和底部盘整后，市场中逐渐出现诸多利好因素，这些利好因素增强了市场预期向好的心理、刺激了股市的需求，市场交换逐渐活跃起来。随着成交量的放大和股价的同步上升，投资者购买股票短期内就可获得利润，赚钱的示范效应激起了更多投资者的投资意愿。
随着成交量的逐渐放大，股价也开始缓慢向上攀升，股价走势呈现量增价增的态势，这种量价之间的良好配合，对未来股价的进一步上扬，形成了真实的实质性支撑。
4、量缩价涨
量缩价涨主要是指个股（或大盘）在成交量减少的情况下、个股的股价却反而上涨的一种量价配合现象。量缩价涨多出现在上升行情的末期，有一小部分也会出现在下降行情中期的反弹过程中。不过，量缩价涨的现象在上升行情和下降行情中的研判是不一样的。
在持续的上升行情中，适度的量缩价涨表明主力控盘程度比较高，维持股价上升的实力较强，大量的流通筹码被主力锁定。但量缩价涨毕竟所显示的是一种量价背离的趋势，因此，在随后的上升过程中出现成交量再次放大的情况，则可能意味着主力可能在高位出货。
在持续的下降行情中，有时也会出现量缩价涨的反弹走势。当股价经过短期内的大幅度下跌后，由于跌幅过猛，主力没能全部出货，因此，他们会抓住大部分投资者不忍轻易割肉的心理，用少量资金再次将股价拉高，造成量缩价涨的假象，从而利用这种反弹走势达到出货的目的。
总之，对于量缩价涨的行情，投资者应区别对待，一般以持股或持币观望为主。
5、量增价跌
量增价跌主要是指个股（或大盘）在成交量增加的情况下、个股的股价却反而下跌的一种量价配合现象。量增价跌现象大部分是出现在下跌行情的初期，也有小部分是出现在上升行情的初期。不过，量增价跌的现象在上升行情和下降行情中的研判也是不一样的。
在下跌行情的初期，股价经过一段比较大的涨幅后，市场上的获利筹码越来越多，一些投资者纷纷抛出股票，致使股价开始下跌。同时，也有一些投资者对股价的走高仍抱有预期，在股价开始下跌时，还在买入股票，多空双方对股价看法的分歧，是造成股价高位量增价跌的主要原因。不过，这种高位量增价跌的现象持续时间一般不会很长，一旦股价向下跌破市场重要的支撑位、股价的下降趋势开始形成后，量增价跌的现象将逐渐消失，这种高位量增价跌现象是卖出信号。
在上升行情初期，有的股票也会出现量增价跌现象。当股价经过一段比较长时间的下跌和底部较长时间盘整后，主力为了获取更多的低位筹码，采取边打压股价边吸货的手段，造成股价走势出现量增价跌现象，但这种现象也会随着买盘的逐渐增多、成交量的同步上扬而消失，这种量增价跌现象是底部买入信号。
6、量缩价跌
量缩价跌主要是指个股（或大盘）在成交量减少的同时、个股的股价也同步下跌的一种量价配合现象。量缩价跌现象既可以出现在下跌行情的中期，也可能出现在上升行情的中期，但它们的研判过程和结果是不一样。
在上升行情中，当股价上升到一定高度时，市场成交量开始减少，股价也随之小幅下跌，呈现出一种量缩价跌现象，而这种量缩价跌是对前期上升行情的一个主动调整过程，“价跌”是股价主动整理的需求，是为了清洗市场浮筹和修正较高的技术指标，而“量缩”则表明投资者有很强的持筹信心和惜售心理。当股价完成整理过程后，又会重新上升。
在下跌行情中，当股价开始从高位下跌后，由于市场预期向坏，一些获利投资者纷纷出逃，而大多数投资者选择持币观望，市场承接乏力，因而，造成股价下跌、成交萎缩的量缩价跌现象。这种量缩价跌现象的出现，预示着股价仍将继续下跌。
上升行情中的量缩价跌，表明市场充满惜售心理，是市场的主动回调整理，因而，投资者可以持股待涨或逢低介入。不过，上升行情中价跌的幅度不能过大，否则可能就是主力不计成本出货的征兆。
下跌行情中的量缩价跌，表明投资者在出货以后不再做“空头回补”，股价还将维持下跌方向，因而，投资者应以持币观望为主。
**是5日均线
紫色是日均线
绿色是日均线
白色是日均线
蓝律色是日均线(因为半年内交易时间可能也就天左右),所以也可叫半年线
红色是天线,同半年线道理,也叫年线
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以上大部分股票软件都是这样规定的,具体你可以看看界面上方的字:比如用**字体标 MA5 6.,这就表示5日均线的价格位置为6.,还有MA就是日均线了,如此类推.
分时图的基础知识
(文章来源：股市马经 )
分时图是指大盘和个股的动态实时(即时)分时走势图，其在实战研判中的地位极其重要，是即时把握多空力量转化即市场变化直接根本，在这里先给大家介绍一下概念性的基础常识。
大盘指数即时分时走势图：
1) 白色曲线：表示大盘加权指数，即证交所每日公布媒体常说的大盘实际指数。
2) **曲线：大盘不含加权的指标，即不考虑股票盘子的大小，而将所有股票对指数影响看作相同而计算出来的大盘指数。
参考白黄二曲线的相互位置可知：A)当大盘指数上涨时，黄线在白线之上，表示流通盘较小的股票涨幅较大；反之，黄线在白线之下，说明盘小的股票涨幅落后大盘股。B)当大盘指数
下跌时，黄线在白线之上，表示流通盘较小的股票跌幅小于盘大的股票；反之，盘小的股票跌幅大于盘大的股票。
3) 红绿柱线：在红白两条曲线附近有红绿柱状线，是反映大盘即时所有股票的买盘与卖盘在数量上的比率。红柱线的增长减短表示上涨买盘力量的增减；绿柱线的增长缩短表示下跌卖盘力度的强弱。
4) **柱线：在红白曲线图下方，用来表示每一分钟的成交量，单位是手(每手等于股)。
5) 委买委卖手数：代表即时所有股票买入委托下三档和卖出上三档手数相加的总和。
6) 委比数值：是委买委卖手数之差与之和的比值。当委比数值为正值大的时候，表示买方力量较强股指上涨的机率大；当委比数值为负值的时候，表示卖方的力量较强股指下跌的机率大。
个股即时分时走势图：1) 白色曲线：表示该种股票即时实时成交的价格。
2) **曲线：表示该种股票即时成交的平均价格，即当天成交总金额除以成交总股数。
3) **柱线：在红白曲线图下方，用来表示每一分钟的成交量。
4) 成交明细：在盘面的右下方为成交明细显示，显示动态每笔成交的价格和手数。
5) 外盘内盘：外盘又称主动性买盘，即成交价在卖出挂单价的累积成交量；内盘主动性卖盘，即成交价在买入挂单价的累积成交量。外盘反映买方的意愿，内盘反映卖方的意愿。
6) 量比：是指当天成交总手数与近期成交手数平均的比值，具体公式为：现在总手/((5日平均总手/)*开盘多少分钟)。量比数值的大小表示近期此时成交量的增减，大于1表示此时刻成交总手数已经放大，小于1表示表示此时刻成交总手数萎缩。
实战中的K线分析，必须与即时分时图分析相结合，才能真实可靠的读懂市场的语言，洞悉盘面股价变化的奥妙。K线形态分析中的形态颈线图形，以及波浪角度动量等分析的方法原则，也同样适合即时动态分时走势图分析，具体实战研判技巧笔者将另文探讨。
白线是即时价，黄线是平均价，委比是买量/（买量+卖量），委比为负表明卖量大于买量
个股里面就是如上的解释 但是大盘中就不是了，白线合黄线分别是成分和综合指数
看上面的一行字MA5 MA , 5天平均线 天平均线
长安猎手超级增程皮卡震撼上市,售价.万起惊艳全场
3月1日，长安猎手荣耀登场，标志着全球皮卡市场迈入新的里程碑。作为首款超级增程皮卡，长安猎手以“强劲、节能、智能”为核心价值，领航新能源皮卡时代，为用户带来前所未有的驾驶体验。此次盛大上市，长安猎手精心推出三大系列共八款独特车型，起售价仅为.万元。其中，勇士版以豪华配置和卓越性能展现皮卡新风采，骑士版则凭借领航科技为用户带来更高层次的驾驶享受，而铠甲版则以全能实力满足用户在不同场景下的需求。
“领航全球新能源皮卡时代，长安汽车携手用户共创美好未来”
在盛大的上市发布会上，长安汽车董事长朱华荣满怀激情地揭示了公司的发展蓝图。他强调，长安汽车始终将客户的需求置于首位，以多元化的产品战略为核心，将皮卡业务视为重要的增长引擎。为了加速实现“海纳百川”的全球化愿景，长安皮卡不仅在中国市场扎根，更将目光投向全球，积极布局，以“1+5+2”的全球战略框架，全力打造一个引领全球新能源皮卡趋势的“新价值”品牌。
谈及全球化策略，朱华荣明确表示，长安皮卡将与斯特兰蒂斯（STELLANTIS）集团携手并进，在产品研发、市场扩张等领域展开深度合作，共同打造卓越的皮卡产品平台。展望未来，长安皮卡将积极拓展东盟、澳新、中南美、中东及非洲等全球市场，力争到年实现全球销售万辆皮卡的宏伟目标，跻身全球皮卡市场的前五强。
长安汽车凭借“六国十地”的全球研发网络、1.8万余人的国际化研发团队、覆盖大领域的个先进实验室，以及连续多年在国家企业技术中心评价中名列前茅的卓越实力，为长安皮卡的飞速发展提供了坚实的支撑。这一系列强大的体系能力，将全面赋能长安皮卡，推动其产品战略的高效实施。
朱华荣自豪地展示了长安猎手的非凡魅力和卓越性能。作为长安汽车基于全球用户需求精心打造的首款超级增程皮卡，长安猎手汇聚了长安汽车年的造车智慧和最新的技术成果，在新能源、智能化、造型设计等领域均取得了显著突破。搭载先进的蓝鲸2.0T超级大增程器，长安猎手完美平衡了高性能与低油耗的矛盾，为全球用户提供了皮卡的理想选择。朱华荣坚信，长安皮卡将凭借出色的产品实力和精准的市场定位，满足全球用户在不同场景下的多元化需求，推动汽车产业向更高质量、更可持续发展的方向迈进，为全球用户创造更加美好的汽车生活体验。
“创新引领未来，长安皮卡满足用户全面需求”
长安汽车执行副总裁彭陶在讲话中强调，中国皮卡市场必须紧跟汽车行业的发展潮流，以创新技术为先导，致力于为用户提供满足多元化需求的“新一代皮卡”。通过对数万名现有皮卡车主的深入调研，长安皮卡团队深刻理解了用户的真实需求，并将这些需求转化为产品的核心设计理念。
彭陶指出，“新一代皮卡”不仅要满足用户对车辆基础功能的需求，更要通过技术创新，让每一位皮卡用户都能平等享受到汽车行业的前沿技术所带来的优质驾驶体验。为此，长安皮卡以时尚设计、卓越性能、智能科技和经济效益为四大支柱，通过新能源技术的运用，推动皮卡价值的全面升级。
长安猎手，作为长安皮卡创新理念的集中体现，充分融合了家族设计语言、卓越驾乘性能、智能交互体验和环保动力技术。在长安汽车强大技术实力的支持下，长安猎手成功树立了皮卡市场的新标杆，引领着皮卡市场的发展方向。
在谈到增程技术的选择时，彭陶表示，增程动力方案能够完美适应皮卡用户在不同场景下的需求。搭载超级大增程系统的长安猎手，不仅提供了充沛的动力输出，还在环保节能方面取得了显著成效。同时，车辆在静谧性、舒适性、操控性和安全性等方面的表现，也为皮卡用户带来了前所未有的驾驶体验。
长安猎手之所以能够展现出如此出色的产品实力，离不开长安皮卡背后强大的“卓越团队”。这个团队汇聚了来自产品策划、研发设计、生产制造、市场营销、渠道拓展和客户服务等各个领域的精英人才。他们凭借严谨的工作态度、卓越的团队协作精神和不懈的创新努力，确保长安猎手能够以最佳状态呈现在消费者面前，成为长安皮卡品牌的杰出代表。
以超级大增程技术，领跑全场景用车时代
长安猎手，作为皮卡界的黑马，其最大的亮点无疑是业内首屈一指的超级大增程技术。该技术融合了蓝鲸2.0T发动机与高效RG发电机的精华，确保发电机在最佳工作状态下能达到%的顶尖效率。这一创新设计，彻底解决了重载爬坡等复杂路况下的动力短板问题。
在动力输出方面，长安猎手展现了惊人的实力。当转速达到rpm时，它便能轻松输出kW的功率，这一成绩在同转速下是行业平均水平的两倍之多。不仅保证了充沛的动力供给，更在燃油经济性上达到了新的高度。与柴油皮卡相比，长安猎手凭借N·m的峰值扭矩和7.9秒的零百加速成绩，轻松超越3.0T皮卡的表现。
长安猎手的超级大增程技术，在任何驾驶场景下都能保证源源不断的动力输出。在rpm时，发电功率高达kW；当转速攀升至rpm时，更是能达到kW的惊人水平。这一表现，比同类产品中的1.5T增程器在相同转速下要强大近一倍。即使是面对重载1吨、在度陡峭坡道上的挑战，长安猎手也能连续稳定行驶超过公里，展现出无与伦比的爬坡能力。
在补能技术方面，长安猎手同样不落人后。凭借先进的补能算法，它能在纯电模式下将电量最低维持在8%，相较于市场上大部分车型%-%的保电量，这一优化使得长安猎手在纯电状态下能多行驶约公里。同时，强大的发电功率使得从8%到%的充电时间大幅缩短，仅需不到分钟，比常见的插电混动和增程车型节省了宝贵的时间。
为了打造极致的驾乘体验，长安猎手在NVH（噪音、振动、粗糙度）性能上也下足了功夫。在长安汽车斥资超过亿元打造的“智能汽车安全技术全国重点实验室”中，它经历了8个专业领域、项严格实验验证的锤炼。通过精心的结构设计和先进技术应用，长安猎手在km/h时速下车内噪音低至分贝，营造出如图书馆般静谧的空间。即使在增程器介入时，前后NVH差异也微乎其微，几乎察觉不到。
值得一提的是，长安猎手的蓝鲸大增程技术还赋予了它出色的自发电能力。行业首创的双回路安全充放电技术，使得在怠速状态下电池发电功率高达kW，远超同类产品3-8kW的水平。配合V双插头设计和大功率放电面板，满油满电状态下最大电量可达kW·h，足以满足户外作业和露营的各种用电需求。无论是电钻连续工作超过小时，还是W电磁炉持续烫火锅近5天，长安猎手都能让用户随时随地享受无忧的电力支持。
多项黑科技加持，引领皮卡行业新标杆
皮卡作为一种多功能车型，经常面临着复杂且严苛的使用环境，因此电池的安全性显得尤为重要。长安猎手在这方面下足了功夫，搭载了长安汽车自主研发的“金钟罩”电池系统。这套系统不仅配备了iBC数字电池管家，还引入了微核高频脉冲加热、全新一代电池集成技术等领先行业的黑科技。更值得一提的是，它在电池隔热方面采用了军工标准的新型材料，其隔热性能比行业平均水平提升了%，使用温度范围也大幅拓宽，比常规材料高出℃以上，为用户带来了更加安全、长寿命的电池使用体验。
在安全性方面，长安猎手的设计可谓匠心独运。基于皮卡非承载式车身的独特架构，它将电池巧妙地包裹在左右纵梁之中，形成了一种笼式安全电池防撞结构。这种设计就如同给金钟罩又穿上了一层铁布衫，为电池提供了双重保护。此外，长安猎手还采用了双层液冷电池保护技术，确保在极端温度条件下电池仍能保持良好的工作性能。例如，在-℃的低温环境中静置小时后，电芯温度仍能维持在-℃左右，这意味着长安猎手在极寒条件下无需预热即可随时启动。
对于皮卡用户来说，拉人载货、穿越坑洼公路和泥泞土路是家常便饭。因此，车辆的承载能力和脱困能力至关重要。长安猎手在这方面同样表现出色，它采用了业内领先的高效同轴电驱动桥技术。通过将电机、减速器和桥管集成于一体化的紧凑设计，以及全铝壳的轻量化构造，再结合先进的变频控制策略和优化后的高速轴承，长安猎手不仅满足了更高的承载要求，还将电机控制器的效率提升到了惊人的%。
在电控系统方面，长安猎手同样不乏创新之处。它运用了首创的动力域整车控制器技术，通过发动机控制与整车控制的深度融合和再分配，实现了各系统间的高效协同工作。这种技术能够根据具体场景下的动力需求进行精细化控制，从而显著降低整车系统的能耗。此外，长安猎手还采用了独一无二的双电机控制器算法技术，能够自适应地分配单个或双个电机的功率和扭矩输出，以满足全场景下的动力需求。这使得长安猎手的智能电四驱系统响应速度达到了惊人的毫秒，比传统四驱系统的毫秒响应速度快了近倍之多。
领先科技，打造无与伦比的越野新体验
长安汽车，依托其严苛的验证体系CA-TVS，精心打造了五岳平台，旨在为用户带来前所未有的全底盘舒适、全地形操控以及全越级安全的极致越野体验。在这一平台上诞生的长安猎手，不仅在制动性能、行驶稳定性、乘坐舒适性和转向性能上实现了全面升级，更以其多项行业首创技术，树立了皮卡领域的新标杆。
制动系统方面，长安猎手通过创新的线控技术，将传统燃油皮卡制动油缸的建压时间从ms缩短至行业领先的ms，同时建压能力也达到了同级最高的Bar。在制动舒适性上，它采用了皮卡行业首创的CST舒适制动功能，配合领先的线控踏板BBC技术，在-℃～+℃的极端条件下，有效解决了制动时的俯仰和“点头”现象。此外，长安猎手还采用了前后盘式制动器IBCU方案，使得在相同制动减速度下，制动踏板行程和踩踏力均大幅减小，从而实现了百公里制动距离在皮卡行业中率先突破m的优异成绩。
在操控性能方面，长安猎手同样表现出色。它采用了双叉臂前悬和五连杆后悬的高强度车架设计，并经过专业团队的精心调校，进一步提升了行驶稳定性。在米蛇形跑试验中，长安猎手以.km/h的最快通过速度，比某顶级皮卡快了近%，展现了卓越的操控性能。此外，长安猎手还采用了DP-EPS转向系统，并匹配多模式转向功能，实现了最小转弯半径6.5米的灵活操控。而国内首发的坦克掉头模式，更是将转弯半径减小到5.米，达到了紧凑级轿车的水平。
在驾乘舒适性方面，长安猎手同样不遗余力。通过车身与车架的柔性连接设计，以及座椅导轨Z向加速度的优化，它在乘坐舒适性上达到了轿车水准。与此同时，前后翼子板俯仰角加速度、前支柱Z向加速度等关键指标的提升，也使得长安猎手在乘坐舒适性上全面超越同级竞品。
越野性能方面，长安猎手配备了前桥锁、后桥锁和中央能量锁的三把锁配置，这是高端越野车的标配。这一配置可以在极限场景下实现快速脱困，并对打滑车轮进行高效限滑。同时，通过电控四驱扭矩分配的精准控制，长安猎手能够实时分配各车轮的扭矩输出，让新手也能轻松驾驭越野路况。此外，它还提供了十种驾驶模式切换，包括四种日常模式和六种皮卡定制模式，如雪地、沙地、泥地等，覆盖了全场景全地形需求。
值得一提的是，长安猎手还从皮卡车主的真实用车场景出发，开发了行业首创的“一键注力”功能。这一功能可以在装载近1吨、海拔高差多米的长距离爬坡中实现高效补能，从而保证车辆在满员、满载的工况下仍能拥有充沛的动力输出。这一创新设计有效解决了传统柴油皮卡在重载和高速行驶时动力不足的问题。
在智能化配置方面，长安猎手同样不落人后。它首发了多场景智能动态仪表显示功能，可以根据实时天气动态展现相关信息，提升驾驶乐趣。同时，°透明底盘技术可以辅助驾驶员识别道路上的障碍，保障行车安全。此外，长安猎手还提供了纯电优先、燃油优先、强制纯电、一键注力或自动模式等五种能量管理模式，以实现最优动力和节能降耗的平衡。远程控制、全场景语音交互、W车载无线快充、皮卡唱吧等实用功能也一应俱全。而双段式多功能尾门的设计则体现了长安猎手在细节上的用心和巧思。
长安猎手凭借多项首创的领先技术和精心设计的功能配置，为当下皮卡用户提供了用车最优解。它不仅满足了全方位的需求，更以极致的越野体验和智能化的驾驶感受树立了皮卡领域的新标杆。随着长安猎手的正式上市，我们有理由相信它将在市场上掀起一股新的皮卡热潮。
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