1.对话北醒CEO李远：激光雷达企业需要具备“战略忍痛能力”
2.股票被套牢了怎么办？
对话北醒CEO李远：激光雷达企业需要具备“战略忍痛能力”
文｜于杰 出品｜汽车产经 随着AI大模型等技术上车，忍痛智能驾驶软件能力增强，指标以及“特斯拉路线”越来越受追捧，源码激光雷达真的忍痛会变得越来越不重要吗？ 几天前，在国内激光雷达企业北醒的指标媒体沟通会上，北醒CEO李远打了个比方：PC时代一台计算机以算力和操作系统为核心，源码小说源码图片分别以英特尔和Windows为代表，忍痛这两者都是指标同步提升的。 “激光雷达在今天的源码综合实力和年后相比，还有很多要提升的忍痛点，所以在这个时间点说激光雷达不用再提升了，指标已经够用了，源码还有点早。忍痛” 李远认为，指标相比摄像头这类被动接收信号的源码传感器，激光雷达作为主动信号传感器称得上是一种“完美传感器”。而对于现阶段激光雷达成本等问题，李远说，“本质上所有缺点都是因为它是新一代传感器，所有优点也是因为这是新一代传感器。有优点，就会有人用。就像用手机一样，不成熟，成本高，我们称之为工业的进化dmi源码莱特曲线，但做着做着就上去了。” 目前激光雷达技术的发展正在朝着平台化、芯片化的方向演进。这意味着未来激光雷达的成本会进一步下降、进而做到成本可控。所以与很多人的判断相反，李远认为未来激光雷达不仅不会被“下车”，反而会装在每一辆智能汽车上，并且数量会比现在更多。 （北醒CEO李远正式发布“北醒应龙”激光雷达平台） 今年4月的上海车展上，北醒发布的“北醒应龙”激光雷达平台，是全球首个车载激光雷达平台。 李远透露，该平台的底层硬件架构由三个模块组成，分别是高精2D扫描系统，nm阵列收发和自定义SoC，这样模块化的设计最大的好处就是，每个子系统可分别迭代升级甚至替换，独立进化功能，并且在生产加工方面，也可以分模块预组装、检验等等，减少整机装调流程工序和降低后段不良率，兼顾成本和可升级性。 沟通会上，1070源码输出李远强调，激光雷达进入到时代，将与p摄像头的像素非常接近，这对激光雷达来说是一个很重要的转折点。 为了让行业尽早共享“北醒应龙”激光雷达平台的强感知红利，北醒发布了AD2-s产品，它具备m的探测距离，线的感知力，°x.6°的视场角。据了解，AD2-s将于今年量产交付。 值得一提的是，北醒已经与滴滴自动驾驶达成生态战略合作。此前，双方已联合推出了国内首款2K图像级高精度激光雷达“北曜Beta”。 专访对话 「再过几年所有车都能配备激光雷达」 记者：您认为激光雷达会成为消费者的一个购车因素吗？ 李远：智能驾驶包含感知、决策、控制。激光雷达在作为感知环节的关键部件，伴随未来激光雷达对ADAS开启率，事故率下降等这类指标在统计上实现闭环，从而形成真正的应用价值闭环，让消费者也能感觉到好用，在未来也会影响消费者购车。 记者：您刚才提到未来激光雷达的jar变为源码占比会越来越高。意思是未来所有车都能配备？而且未来每辆车上的激光雷达，会比现在用得多？ 李远：对。 记者：最近有一个观点，认为未来随着大模型上车，智能汽车的软件能力会提升很快，进而会减少智能硬件的使用。其中就包括会减少对激光雷达的使用。您怎么看？ 李远：以PC时代为例：PC分算力和操作系统，分别以英特尔和Windows为代表，二者的提升也都是同步的。激光雷达在今天的综合实力和年后的综合实力相比，还有很多要提升的点，所以在这个时间点说激光雷达不用在提升了，已经够用了，还有点早。 记者：从成本层面上看，未来几年把激光雷达装到万到万级的车上，一定能够做到吗？ 李远：从趋势的发展上看会做到。但这个事情不是激光雷达一方实现的，需要车企、供应链等所有人的努力，会发现产业力量是非常强大的，所有人一起努力的时候就一定能做到。 记者：这种愿景，上车大概到什么时间节点？ 李远：高科技行业有句俗话，frida源码阅读看一项高科技如果认为未来两三年就会爆发，那么是高估了这个时间，如果未来五年到十年才会爆发，那么会是低估了这个时间。参考这个界限可以按照五年为一个基本时间节点，将有可能会出现爆发。 「激光雷达好，但要挺过“战略忍痛期”」 记者：现在激光雷达企业的生存状态是什么样的？ 李远：目前能拿到乘用车定点的激光雷达公司数量还不多。；不论是车载激光雷达还是非车使用的激光雷达，能实现百万销量的公司数量也还不多，另外，真的能够做出激光雷达，提供给客户做测试和交付的更是不多。 记者：你觉得未来激光雷达行业会不会像芯片行业，只剩下头部两三个玩家？ 李远：首先说短期内的市场实际情况不会迅速收缩，第一，因为智能汽车市场有它的独特性，第二，因为我们是这个行业里乐观的玩家。现在是增速期，所有激光雷达加在一起渗透率1%都没到，未来还有各种各样的变化，还是要看长期。以手机芯片来说，大家都觉得高通在手机时代无敌了，但出现了更多玩家，国内也是，玩家们都开始越做越好。世界变化太快了，我是学物理的，站在物理的角度看，科技还会发生巨大的变化。 记者：现在国外企业和中国的激光雷达相比在成本控制方面，您所了解的一些情况方便跟我们分享吗？他们能大概降到什么水平，对我们来说是不是有竞争力呢？ 李远：中国的供应链生态在过去年中已经发展得非常好了，无论是配合度，还是产业化，都做的非常好，有很明显的供应链优势。在硬件领域，我们对国内激光雷达在这部分也非常看好，很有优势，忍痛能力都非常强。 记者：忍痛能力？ 李远：做宏大的科技有一个重要问题叫做“战略忍痛力”。好科技，就得能“忍痛”。以电池为参考，也经历长时间非常疼痛的时期，才成为电车时代价值最高的核心零部件。激光雷达好，是因为它确实能解决问题，但还需要使用它的用户也觉得好。激光雷达为智能驾驶形成正向闭环，把事故率降下来。激光雷达的起量要“忍痛”到那个时候，做激光雷达的人也要忍痛到那个时候。这就是战略忍痛力，也是对我们这些做高科技人提出的高要求。 记者：忍痛需要哪些素质？ 李远：首先，认定这是一个趋势。一旦认定，抓住这个趋势的本质是要实现闭环。我们AD2-s原计划明年释放，提前到今年了也是这个考虑，要让AD2-s助力智能驾驶形成正向闭环，降低事故率。 记者：怎样算是度过了忍痛期？ 李远：几个关键点，一是激光雷达的渗透率达到高水平。二是国内迎来自有市场的爆发期，目前还没有到这个阶段。第三个，政策惠利还在陆续释出。过了这三个关键点，才能真正度过“战略忍痛期”。 记者：您对这三个阶段有没有什么预测？ 李远：第一个阶段，是以纯视觉为主，多传感器并存，智能驾驶用激光雷达做真值校准。但从第一阶段过渡到第二阶段很快，因为之前我们认为不如摄像头的方面，已经基本追齐了，激光雷达足够强了，这是由第一阶段往第二阶段跳的点。到时代的激光雷达，激光雷达和摄像头基本上可以“握手”<股票被套牢了怎么办？
股票被套牢了怎么办?
一：忍痛止损割肉离场，弊端是有可能是以比买进时低很多的价格卖出，稍微有点得不偿失，不过却是股票解套的好方法。
二：坚决不止损死抱着不放，等待漫长解套期，弊端是不知道要等到什么时候才能解套，股票极有可能无限制的往下跌。
三：利用下跌调整市道里的分时图指标严重超买顶背离做“T +0”摊低买入总成本。
四：忍痛将手中弱势股抛掉，并在大盘相对低位换进市场中刚刚发动的强势品种，以期望通过涨升的强势股中的获利，来弥补原股套牢带来的损失。
五：降低均价法(前提还有大量现金)，这种方法的原理是，当股价下跌，划定一个时间段，加倍买入该跌股，就能降低股票的买入均价，等到该股出现反弹调整或反转上涨，这 时就能顺利股票解套，甚至获利，此方法也被称为金字塔法。
六、半仓滚动操作法
半仓滚动操作法与单日T+0一样。
关于股票被套牢后怎么股票解套的方法还有很多，对于套牢者，最重要的就是心态，要把握住，不要慌。要思考前面操作的对错，错在哪里，哪种方式应变最好，千万不要盲目的作出决定。因为错上加错是非常可怕的。
股票被套牢：实际上指的就是，购买者在预计股票要上涨而买进之后价格又下跌，处于亏损的状态。
股票解套了先出来还是先放着？
股票是优质的股票，那么可以放着继续持有，若股票不是优质的股票，那么可以先出来，寻找其他标的。
投资者可以从基本面来选择优质公司，主要看公司的财务指标、股东、公司概况等情况，财务指标看现金流量表（表示公司周转的资金，越多越好）、资产负债表（表示公司负债情况，负债越少越好，主要看流动比率和速动比率）、利润表（表示公司收入，越多越好）。
股东情况是公司股东的基本情况，包括：流通股东、非流通股东、股东户数、实际控制人、解禁时间等情况，查看股东情况可以了解股票是否有机构投资；公司概况是公司的基本信息，比如公司主要经营业务，投资者可以分析主营业务是否具有发展前景。
