中華郵政近年人力整併，人力部分地方郵局沒有設置快捷和包裹專門投遞人員，不足比人導致1個郵務士必須協助載送至少15個包裹，郵務為了減少來回趟數，士賣只好把機車後座的命投包裹堆得比人還高，騎車上路相當危險，遞機分时均价线 源码郵局表示，車載已經調派車輛協助載運，高包裹山同時尋找適合的人力中繼點，讓同仁不用來回奔波。不足比人

1人需載至少15包裹 減少來回趟數「往上疊」

後座綁滿包裹，郵務大小不一，士賣有的命投往後延伸越綁越長，有的遞機像疊疊樂越堆越高，數一數，車載gitee源码下载脚本每輛機車至少15個包裹起跳，為了不要來回跑，郵務士一口氣載上路，簡直就是玩命快遞，一名郵務士看到照片直言，郵差在自己能力範圍所及的情況之下，包裹疊那麼高確實是儿童测评系统源码有危險性。

連自己人都覺得很危險，偏偏這是地方郵局會遇上的困境，中華郵政近年人力整併，部分地方郵局沒有設置快捷和包裹專門投遞員，導致必須分散給其他郵務士，平常還好，智能分拣系统源码但逢年過節包裹量大，郵務士表示，以中秋節舉例，配送柚子、月餅的量出來，即使加派人手也是很難去負荷，另一位郵務士透露，html聚合搜索源码如果當天包裹的量有增加，或者是像節日之前東西爆量，沒辦法去吸收的話，大家會互相幫忙。

郵務士互相幫忙恐撐不久 郵局調派車輛助載運

郵務士只靠互相幫忙，恐怕撐不久，目前郵局調派車輛協助載運，同時尋找中繼點，屏東郵局經理邱世賢說明，會積極責成相關的主管趕快去尋覓比較安全、妥適的中繼點。

郵局設中繼點應急 人力根本問題仍難解

但台灣郵政產業工會南區代表陳英智認為，設中繼點讓郵務士去放置包裹，可是沒有人可以把東西載過去，「因為沒有人力，配車子是有配，可是問題車子沒人開啊」。

雖然郵局找出應急方法，不過想要根本解決問題在於人力，包裹越堆越高，郵務士玩命上路，吃上罰單事小，要是因此受傷，責任又該歸誰。

屏東／蘇世偉　責任編輯／林湘芸